スタッフブログ

営業の中田です。

前回はｴﾝｼﾞﾝ本体を中心にご説明させていただきましたが

今回は燃料の供給方法をご説明いたします。

最近、上の写真の通り冬らしい気候となってまいりましたが

こんな寒い時でも一発でｴﾝｼﾞﾝがかかる事を当り前と思っていませんか？

例えば外でﾗｲﾀｰで火をつけるとした場合、仮に無風だったとしても

外気温が低い時は暖かい時に比べると火がつきにくいですよね？

ｴﾝｼﾞﾝだって内部で火を燃やす訳ですから事情は一緒なんです。

そんな寒い時でも簡単にｴﾝｼﾞﾝが始動できるのは「電子制御式燃料噴射」

のおかげなんですよ。

ｶﾞｿﾘﾝと空気の混合気を燃やす事によってｴﾝｼﾞﾝが動く事は

前回ご説明しましたが当然外気温やｴﾝｼﾞﾝ温度等によって前述の通り、

ｶﾞｿﾘﾝの適量が違います。

外気温が低い時はより多くのｶﾞｿﾘﾝを噴射させたり一度かかったｴﾝｼﾞﾝが

寒さで失火して止まったりしないように各種ｾﾝｻｰからの情報を

頼りにｴﾝｼﾞﾝ回転数を上げてくれたりとｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが人間の代わりに

制御してくれているのです。


ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰさん
「お、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが来たぞ。今日はどうだい？」

外気温ｾﾝｻｰくん
「ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、今日は寒いｯｽ。1℃しかないｯｽ」

水温ｾﾝｻｰちゃん
「こっちも寒いよお、早く暖めてえ」

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭ-ﾀｰさん
「そっか、じゃあ今日はいつもより多めにｶﾞｿﾘﾝを出すか！？ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰくん頼むぞ」

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰくん
「よっしゃ、ﾄﾞﾊﾞｯといきまっせえ」

といったﾄﾞﾗﾏが皆さんがｷｰを捻る一瞬の間に繰り広げられているのです。

昔はこれを「ﾁｮｰｸ」という機構を用いてｶﾞｿﾘﾝを多めに噴射するよう

機械で制御していたのでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰを引いたりｱｸｾﾙを

少し踏み込んだりと機械と協力してｴﾝｼﾞﾝを始動していたのですが、

これがまた失敗すると「かぶる」のです。

この「かぶり」というのはｶﾞｿﾘﾝの噴射量が多すぎて火花を飛ばす

ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞが濡れてしまい火が飛ばない、又は飛びにくい状況です。

4気筒の内、1気筒がかぶっただけならなんとかなりますがかなりｴﾝｼﾞﾝの

始動性が悪くなってしまいます。

一度かぶらせるとなかなかかからないんですねーｴﾝｼﾞﾝが。

だから昔は寒い時にｴﾝｼﾞﾝをかけるｺﾂを習得しなければﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして

一人前と言えなかったのです。

暖かい地域にお住まいの方たちは解らないかもしれませんが

こちらは冬の寒い時には「-10℃」なんて事も多いので

より「電子制御式燃料噴射」のありがたみを痛感するのです。

もちろん「電子制御式燃料噴射」の凄さはこれだけではありませんが

皆さんも寒い朝、ｴﾝｼﾞﾝが一発で始動した時には思い出してください。

「電子制御式燃料噴射」さん、ありがとう、と。