スタッフブログ

営業の中田です。

雪には慣れているはずの岩手県民も今年の冬は一味違うな、と

感じているのではないでしょうか。

まして滅多に雪の降らない地域の皆様はよりお困りの事でしょう。

さて。

今回はﾌﾟｼﾞｮｰ車の多くに標準装備されている「ESP/ASRｼｽﾃﾑ」について

ご説明させていただきます。

まずはESPですが「ｴﾚｸﾄﾘｯｸ･ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ」の略称で、

車体の横滑りなど運転者が意図しない車体の動きを

抑制する機能です。

ABSと連携してﾌﾞﾚｰｷを制御したりｴﾝｼﾞﾝ出力を抑えたりなどし、

車体の姿勢を安定させる働きをします。

例えばｵｰﾊﾞｰｽﾃｱやｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱの時に車体姿勢を極力元の軌道に戻そうと

してくれるのです。

もっと解りやすく言いますと滑りやすい路面では多く起こりますが、

ｶｰﾌﾞの途中に外側に膨らんで行くようなあの嫌な予感がする時。

例えﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがﾌﾞﾚｰｷを踏んでいなくてもｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞであればﾌﾞﾚｰｷをかけ、

4輪全ての状態を把握し適切な制御をしてくれます。

ｱｸｾﾙを踏みすぎている場合にはｴﾝｼﾞﾝ出力をさげたりもします。

いずれにしろﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ以上の制御をしてくれる訳です。

ASRは「ｱﾝﾁ･ｽﾘｯﾌﾟ･ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ」の略称ですが一般的には

「ﾄﾗｸｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ」の方が聞きおぼえがあるのではないでしょうか。

こちらは主にｱｸｾﾙを踏みすぎて駆動輪がﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝ（空転）状態になったとき

作動する機能です。

駆動輪の片側だけがｽﾘｯﾌﾟした時にはその空転している方にﾌﾞﾚｰｷをかけたり

両輪が完全に空転した場合にはｴﾝｼﾞﾝ出力を抑えたりします。

ESPと似ている様に感じられると思いますがESPはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがｱｸｾﾙ又は

ﾌﾞﾚｰｷを踏んでいようがいまいが車体の安定性確保の為に4輪全てを

制御するのに対し、ASRはｱｸｾﾙが踏み込まれている駆動輪のみ

制御する所が違います。

冬道で怖いのは加速しない事では無く、曲がれなくなる、又は

止まれなくなる事です。

よく雪国では4WDを過信する方が多くいらっしゃいますが

そのﾒﾘｯﾄはあくまでも発進時だけだということを忘れてはなりません。

ESPやASRが装備されてる事の方が事故を防ぐ為にはむしろ重要なのです。

しかもESP、ASR、ABSも付いてれば良いってもんじゃありません。

各ﾒｰｶｰによってそのｾｯﾃｨﾝｸﾞはちがいますし、新しいｼｽﾃﾑの方が

より緻密な制御をしてくれます。

10年前と今のものではとても比べ物になりません。

雪が降る地域では圧雪路、凍結路等でよく道路から外れて事故を

起こしているｸﾙﾏを見かけます。

こんど気をつけてみてください。

意外と4WD車が多いですから･･･。

それから、ESPやASRが装備されているｸﾙﾏには必ずといっていい程

それらの機能をｶｯﾄする「OFF」ｽｲｯﾁが付いています（上記画像）。

これの使用方法は意外と知られていないのではないでしょうか？

踏み固められていない積雪路等ではまってしまった場合、

ESP/ASRが作動すると脱出しにくくなる場合があります。

そのような時にあえてOFFにし、わざと空転させてｸﾞﾘｯﾌﾟの回復を

待ったり、車体を前後にゆすったりして脱出を試みるのです。

ただし、いくら挑戦してもだめな時はだめなので無理は止めて

助けを呼びましょう。

どんな機能でもそのほとんどが万能ではありません。

あくまでも我々人間の補助をしてくれる、というだけの事です。

結局は電子ﾃﾞﾊﾞｲｽだけに頼る事無くﾛｰﾄﾞﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞやﾄﾗｸｼｮﾝという基本性能を

高める事が大事で最後の最後に電子ﾃﾞﾊﾞｲｽに助けてもらう、というのが

理想です。

ちょっとした子供のｹﾝｶにすぐ親が介入してはいけないのと一緒です。

ちがうか。