スタッフブログ

お久しぶりです。

営業の中田です。

508の発表展示会を今週末に控え、

私なりの視点で508の素晴らしさをお知らせしたいと思います。

良い悪いはともかく様々な情報が飛び交うこの情報社会ですから

装備がどうのｽﾍﾟｯｸがどうのといった部分は他のｻｲﾄにお任せするとして

漠然とみていたのでは解らない、気付かない508の隠れた（？）素晴らしさが

皆様に伝われば幸いです。

まずはこちら。

ただのﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰの様に見えますが、全くその通りです。

しかし。しかしですよ？この様な格納式且つ缶飲料のｻｲｽﾞにも対応できる

ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰはﾌﾟｼﾞｮｰはもちろんﾌﾗﾝｽ車全体をみても実に少ないのです。

それもそのはずﾖｰﾛｯﾊﾟ地域には自動販売機はなく飲料容器のほとんどは

ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙかﾊﾟｯｸでの店頭販売です。

余談ですがまだ日本車でもﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが一般的ではなかった時代に

ﾄﾞｱの内側にｴﾋﾞ○ﾝのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙが収まるﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰを付けた某仏車が

あったのを覚えている方も今は少ないでしょうね…。

次はこちら。

508は全ｸﾞﾚｰﾄﾞにHDDﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝｼｽﾃﾑが標準装備されていますが

その程度では珍しくありません。

すごいのはその取付方法なのです。

日本以外の仕様と比べますとｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙは別ものと言っていいほど異なります。

本来はﾊﾟﾈﾙ上部の吹き出し口の中央にﾓﾆﾀｰがあり画像のﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰの位置には

ｵｰﾃﾞｨｵとｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙがあります。

ところが日本製ﾅﾋﾞをﾋﾞﾙﾄｲﾝするにあたりｽﾍﾟｰｽが足りない事が判明。

そこでごっそり造りかえてしまったんですね、日本の為だけに。

ただし、ﾊﾟﾈﾙの改造そのものは今回が初めてではありません。

407がその代表といえますがここまで大がかりなのは私の記憶では

508が初めてではないでしょうか。

次はこちら。

注目してほしいのはﾀｲｱｻｲｽﾞです。

当社のﾃﾞﾓｶｰはGriffeですので215/55R17を履いていますが、

Allureはなんと215/60R16です。

このｸﾗｽでは18ｲﾝﾁや19ｲﾝﾁですら珍しくないこのご時世に

16、17ｲﾝﾁとは！！

清い！清すぎる！！

407だって2.2Lﾓﾃﾞﾙで17ｲﾝﾁでしたよ。

本来はﾒｰｶｰとしてはでかいｻｲｽﾞを履きたいはずです。

手っ取り早くｱｸﾃｨﾌﾞｾｰﾌﾃｨに繋がるﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨを上げる事が出来ますし、

見た目だってｶｯｺｲｲ。

それなのに…それなのに16ｲﾝﾁ！！

「ほおーおたくは18ｲﾝﾁじゃないとだめですか？え？ｳﾁ？あーｳﾁは16ｲﾝﾁでも

十分ですよ、十分。ｽﾊﾟｯと行きますよｽﾊﾟｯとね、ｱｯﾊｯﾊ。」

ってとこでしょう。

安全性に直結するﾛｰﾄﾞﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞを厳しく評価される欧州において、

5Mに迫るﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞと車重1.5ｔのｸﾙﾏで16ｲﾝﾁを標準化できるｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝなど

そうそうあるものではありません。

206以降、ｽﾀｲﾘﾝｸﾞで人を惹きつける戦略が続いたﾌﾟｼﾞｮｰですが、

本来の魅力である快適性とﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰに磨きをかけ、

更に日本を含めたｱｼﾞｱへの真剣な対応を予感させる的を得た装備群。

そのｺﾝｻﾊﾞなﾙｯｸｽで派手さこそ影を潜めましたが過去の405や505も

そうだった様にじっくりと付き合ってこそわかる、一度知ってしまうと

離れられない良さがあるのもﾌﾟｼﾞｮｰらしさの一つです。

そういった意味で508は正にﾌﾟｼﾞｮｰらしいﾓﾃﾞﾙと言えるのではないでしょうか。